新能源車高壓（yā）罐（guàn）目前基本上有兩種形式的接觸器，一種是惰性氣體形式的直流接觸器，這種優（yōu）勢是體積小。 缺（quē）點是實際上沒有滅弧係統，皮帶加載切斷能力差，主（zhǔ）接（jiē）點粘連（lián）無法修理隻能更換。 一種是電磁式直流接觸器，該接觸器（qì）維護方（fāng）便，穩定耐用。 缺點是根據額定電流的情況，體積較（jiào）大，尤其是新能源車有限（xiàn）的（de）空間。但國內的直流接觸器製造商也相繼推出了麵向新能源車的大電流、小體積、輕（qīng）負載（zǎi）型電磁式直流（liú）接觸器，可以（yǐ）了解很多。

直流接觸器中（zhōng）線圈的設計方案是（shì），接通開關電源後，電流（liú）通過線（xiàn）圈展開電磁場（chǎng）的轉換。 使（shǐ）靜鐵芯包含電流電磁鐵的吸附力，按壓鐵芯，進行觸點效果。 經常關閉接觸點，表達切割情況，若充分應用，接觸點為閉合狀態，兩者相連。 切斷電（diàn）源後，線圈因電流效（xiào）應導致（zhì）的電磁鐵吸附力消失，常開的觸（chù）點斷開。

直流接（jiē）觸器啟動時，由於變壓器鐵芯與（yǔ）銜（xián）鐵之間間隙大、電抗小，線圈產生的（de）勵磁電流非常大（dà），通常超過工作（zuò）電流的十（shí）倍，頻繁啟動後，勵磁線（xiàn）圈（quān）會根據非常大的啟動（dòng）電（diàn）流，使線圈進入超溫狀態（tài），在比較嚴重的情況下因為（wéi）其（qí）線圈都是負載，所以有電流根據，但不能過熱。 超過75就必須檢查。

1、交流接觸器（qì）稍有發熱時，要仔（zǎi）細分辨（biàn）有3種：1)斷（duàn）路器（qì）發熱；2 )出入口（kǒu）線端發熱；3 )線圈發熱。

2、交流接觸器線圈發熱時，變壓器鐵芯閉合不當，線圈電流較大發熱是（shì）關鍵。

3、出入線端發熱； 他說，出入線端的螺絲鬆動，中國電器交易網將因交流接觸器（qì）而鬆（sōng）動（dòng）。

4、斷路器發熱，電流較大（dà）或斷路（lù）器鬆動。 如直流接觸器鬆動（dòng）原因較（jiào）長，其應用存在燒損、斷路器工作壓力問題、變壓器鐵芯閉鎖不良。